Marzo, 2017

Nuevo puerto en Perú para la integración económica regional

By Federico Mazzella Marzo, 2017
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  Actividades que Inspiran n247

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El nuevo puerto de Yurimaguas fortalecerá la integración económica y social de las regiones peruanas de la costa y la sierra y facilitará el intercambio comercial con Brasil a través del río Amazonas.

La nueva terminal portuaria se encuentra en la localidad de Nueva Reforma, ubicado en la margen izquierda del río Huallaga, a unos 20 km aguas abajo del puerto original (Paranapura). Su construcción se concluyó en julio de 2016 con una inversión de US$ 30,5 millones y remplazará al puerto existente. Cuenta con infraestructura moderna para atender tanto movimiento de pasajeros como carga a granel o de contenedores. Se podrán realizar operaciones portuarias con estándares de seguridad y ambientales de nivel internacional, ayudando a formalizar los servicios portuarios en la zona de influencia.

Esta obra forma parte del Eje Intermodal Amazonas Norte del Perú, que tiene el objetivo de fortalecer el flujo comercial y la integración económica de los centros de producción de las regiones de la selva con las de la costa y la sierra del Perú, así como facilitar el intercambio comercial con los países vecinos de Ecuador, Colombia y Brasil a partir de la reducción de costos logísticos. Con este mismo propósito, desde Perú se está trabajando en la liberación de restricciones arancelarias, acuerdos comerciales y de navegación con esos países.

 

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Además de conformar el Grupo de Proyectos 3 del Eje del Amazonas de la Cartera del COSIPLAN, en 2011 pasó a integrar la Agenda de Proyectos Prioritarios de Integración (API) como parte del proyecto estructurado “Eje vial Paita-Tarapoto-Yurimaguas, puertos, centros logísticos e hidrovías”.

Este proyecto API está orientado a viabilizar el transporte internacional entre Perú y Brasil y su proyección hacia la cuenca del Océano Pacífico de un lado y del Atlántico del otro. El Eje Vial Paita – Yurimaguas y las hidrovías del Huallaga, Marañón y Amazonas se constituyen como la columna vertebral de esta macroregión.

Mejorar la navegabilidad de las hidrovías y articular esta red de rutas contribuirá al desarrollo de la región nororiental del Perú y de las zonas fronterizas. Adicionalmente, será necesario implementar acciones de carácter multisectorial, principalmente asociadas a emprendimientos productivos y aspectos sociales.

Este Eje multimodal permitirá trasladar, entre otros productos, los fosfatos que se explotan en Bayóvar, zona costera del departamento de Piura en el Océano Pacífico, hacia los campos de producción agrícola en Brasil, que actualmente se transportan por vía marítima. En este mismo sentido, se podrían trasladar hacia la Zona Franca Industrial de Manaos insumos para producción provenientes de países asiáticos. En sentido inverso, productos provenientes del polo industrial de Manaos podrían acceder a los mercados ubicados en la costa oeste del Pacífico suramericano.

Como parte de este proyecto API, se han ejecutado importantes inversiones para obras que ya se encuentran concluidas como el Nuevo Terminal Portuario de Yurimaguas, la carretera Paita-Tarapoto / Tarapoto-Yurimaguas y el Puerto de Paita. Se tiene previsto continuar trabajando en el mejoramiento de la navegabilidad de las hidrovías del Huallaga, Marañon y Ucayali y desarrollar centros logísticos en Yurimaguas, Paita e Iquitos.

Características técnicas del nuevo terminal

 

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En 2011, la obra fue entregada en concesión a la empresa Concesionario Puerto Amazonas S.A. (COPAM). El contrato comprende el diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del nuevo puerto por un período de 30 años, comprometiendo una inversión de US$ 43,73 millones. Las obras incluyen la construcción de un muelle de 66.167 m2 y un área de operaciones logísticas de 253.367 m2.

En mayo de 2014, se dio inicio a la primera fase que implicó la construcción de un muelle con dos amarraderos; un atracadero para pasajeros; un área de almacenamiento para carga en general; un área de almacenamiento techado para mercancía perecible; y un patio de almacenamiento de contenedores. Adicionalmente, se adquirió una grúa móvil, una grúa autopropulsada sobre ruedas, elevadores, tractores y una embarcación para mantenimiento. Esta primera fase culminó en julio de 2016, con una inversión de US$ 30,5 millones.

La construcción de la segunda fase se realizará cuando la demanda supere las 600 mil toneladas métricas anuales o exista una tasa de ocupación del muelle mayor a 44%. Si esto sucediera se ampliaría el muelle para la instalación de un amarradero adicional, el área de almacenamiento techado, y el patio de contenedores.

Con el propósito de articular este centro logístico con la carretera Paita – Yurimaguas, en diciembre de 2013 se culminaron las obras de una vía de acceso al puerto de 9,4 km.

 

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